Ремонт автокранов

Диагностика кранов проводится для обеспечения надежной и бесперебойной работы техники и включает в себя проведение следующих мероприятий:

• - проверка исправности агрегатов и узлов;
• - проведение контроля состояния металлоконструкций;
• - обследование состояний канатов;
• - проверка электрооборудования и тормозной системы;
• - проведение динамических и статических испытаний;
• - проведение контроля состояния металлоконструкций.

Ремонт грузоподъемных кранов может быть плановым и внеплановым. При проведении планового восстановления выявляются неисправности на кране, согласно карте смазки, смазываются механизмы, ремонтируются тормоза, заменяются предохранители и пр. Причиной проведения внепланового ремонта является внезапная поломка. В таком случае проводятся работы по замене грузового каната, ремонт металлических конструкций с применением сварки и пр. Капремонт представляет собой трудоемкий рабочий процесс, и предусматривает:

• - демонтаж оборудования;
• - регулировку частей крана;
• - разборку основных механизмов и узлов, их налаживание;
• - нанесение защитных лакокрасочных слоев;
• - замену не подлежащих ремонту элементов, в том числе основных;
• - обследование и ремонтные работы металлических конструкций, системы правления крана.

• - ТО-1 – проводится еженедельно;
• - ТО-2 – проводится один раз в 2 месяца;
• - ТО-3 – проводится через 600-1000 часов работы, предусматривает частичную разборку узлов механизма спецтехники и замену гаек, шайб, электрических контактов и пр.;
• - СО – расшифровывается как «Сезонное техническое обслуживание». Проводится дважды в год (весна-лето и осень-зима). Выполнение этого вида ремонтных работ позволяет свести до минимума непредвиденные поломки и повысить эффективность работы техники.

Восстановление гидравлики кранов включает в себя комплексную проверку производительности техники, ремонт гидрораспределителей, гидропровода, гидроклапанов, гидроцилиндров (при необходимости с заменой штоков и гильз), редукторов, вращающихся гидросоединителей, замену шлангов гидросистемы и др. Перегрев двигателя может быть следствием повышенного или пониженного напряжения сети, нарушения нормальной вентиляции или неисправности вентилятора двигателя (необходимо устранить загрязнения между ребрами станины и в вентиляционных отверстиях в кожухе), повреждения витковой изоляции обмотки статора или перегрузки двигателя (нужно снизить нагрузку до номинальной). Редуктор нередко перегревается из-за недостатка смазки, нарушения регулировки вследствие износа подшипников или заедания в зацеплении.